18 mln zł na rozbudowę kluczowego skrzyżowania na Oporowie: trzy pasy, nowy łącznik, lepsza komunikacja

Rozpoczyna się jedna z kluczowych inwestycji drogowych w tej części miasta: kompleksowa przebudowa i rozbudowa skrzyżowania ulic Wiejskiej, Mokronoskiej i Awicenny wraz z modernizacją przyległych odcinków. W nocy z 12 na 13 września na teren inwestycji wchodzi wykonawca. To pierwszy krok w 18‑miesięcznym procesie, którego celem jest zarówno zwiększenie przepustowości układu drogowego, jak i podniesienie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.

Budżet przedsięwzięcia sięga blisko 18 milionów złotych, a skala prac obejmuje nie tylko jezdnie, lecz także chodniki, drogi rowerowe, zatoki autobusowe oraz rozległą infrastrukturę techniczną.

Na starcie najważniejsza informacja dla kierowców i mieszkańców brzmi: skrzyżowanie pozostaje przejezdne. W trakcie prac początkowych mogą pojawiać się jedynie lokalne zwężenia jezdni i punktowe ograniczenia, które będą wprowadzane tak, by maksymalnie ograniczyć uciążliwości. O wszelkich zmianach w organizacji ruchu miasto będzie informować na bieżąco, etap po etapie, aby użytkownicy dróg mogli z wyprzedzeniem planować swoje trasy.

Zakres robót jest wielowątkowy i precyzyjnie zdefiniowany. Ulica Mokronoska zostanie poszerzona do trzech pasów ruchu, a jej geometria dostosowana do zwiększonego natężenia i płynnego włączenia ruchu. Rozbudowa w ciągu drogi gminnej obejmie 210 metrów od skrzyżowania Wiejska–Mokronoska–Awicenny. Analogiczne rozwiązania zastosowane zostaną na ul. Wiejskiej, gdzie przebudowa obejmie odcinek 143 metrów, oraz na ul. Awicenny, której przekrój zostanie rozszerzony do trzech pasów na długości 179 metrów. Uzupełnieniem prac będzie przebudowa wlotu ul. Cesarzowickiej od strony skrzyżowania oraz modernizacja 69‑metrowego odcinka ul. Jordanowskiej. Tak zaprojektowany układ pozwoli równoważyć potoki ruchu i ograniczać tworzenie się tzw. wąskich gardeł tuż przed skrzyżowaniem.

Jednym z kluczowych elementów przedsięwzięcia jest budowa łącznika pomiędzy ul. Awicenny i Mokronoską. Nowy odcinek ma za zadanie usprawnić relacje między tymi ulicami, skracając czasy przejazdu i rozpraszając ruch w godzinach szczytu. W praktyce przełoży się to na bardziej elastyczną dystrybucję pojazdów względem relacji dominujących, co jest niezbędne w obszarze o rosnącym natężeniu ruchu zasilanym zarówno przez dojazdy lokalne, jak i tranzyt.

Inwestycja nie ogranicza się do warstwy jezdnej. Równie ważnym obszarem prac jest przestrzeń piesza i rowerowa. Projekt przewiduje budowę nowych chodników i dróg rowerowych, co przełoży się na wyższy komfort i bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Zaprojektowane ciągi pieszo–rowerowe uspójnią połączenia między ulicami i poprawią dostęp do przystanków, placówek usługowych i przestrzeni publicznych. W ramach zadania powstaną również miejsca postojowe i zatoki autobusowe wraz z wyposażeniem. Dzięki temu komunikacja zbiorowa zyska lepsze warunki obsługi pasażerów, a przystanki będą bardziej funkcjonalne i bezpieczne.

Rozbudowa układu dróg wymaga kompleksowej ingerencji w infrastrukturę techniczną. Zaplanowano modernizację i rozbudowę sieci teletechnicznych, elektroenergetycznych, gazowych i kanalizacyjnych. Przebudowane zostaną także zjazdy do posesji i obiektów usługowych, tak aby po zakończeniu prac zapewnić wygodny i bezpieczny dostęp. Odświeżone oświetlenie uliczne oraz nowa sygnalizacja świetlna zwiększą widoczność i bezpieczeństwo po zmroku i w trudnych warunkach pogodowych. Zainstalowane urządzenia MKT (z zakresu sterowania i organizacji ruchu) umożliwią efektywniejsze zarządzanie ruchem w czasie rzeczywistym, co przełoży się na stabilniejszą pracę skrzyżowania oraz mniejsze straty czasu na dojazdach.

Warto podkreślić, że od samego początku prac wprowadzony zostanie tryb etapowania, który minimalizuje zakłócenia w codziennym funkcjonowaniu tej części miasta. Wejście wykonawcy w nocy z 12 na 13 września pozwala zainicjować roboty w godzinach o najmniejszym natężeniu ruchu. W pierwszych tygodniach dominować będą prace przygotowawcze i punktowe, niewymagające całkowitego wyłączania pasów. Wraz z postępem inwestycji możliwe będzie czasowe zawężanie przekrojów lub zmiany w relacjach zjazdowych, jednak o każdym etapie mieszkańcy i kierowcy będą informowani z wyprzedzeniem. Takie podejście sprzyja przewidywalności i pozwala zachować ciągłość ruchu nawet w fazach bardziej intensywnych robót.

Docelowa konfiguracja skrzyżowania – z poszerzonymi wlotami do trzech pasów – powinna w wyraźny sposób poprawić przepustowość i ograniczyć zatory w godzinach szczytu. Zmiany geometrii ulic pomogą uporządkować relacje skrętne, zmniejszyć ryzyko kolizji oraz poprawić płynność przejazdu przez węzeł. Z perspektywy bezpieczeństwa kluczowe znaczenie ma także nowe oświetlenie i sygnalizacja świetlna, które umożliwią bardziej precyzyjne sterowanie ruchem i lepszą widoczność przejść oraz przejazdów rowerowych.

Dla pieszych i rowerzystów inwestycja oznacza przede wszystkim spójniejsze, wygodniejsze i bezpieczniejsze trasy. Nowe chodniki i drogi rowerowe ułatwią poruszanie się między osiedlami, miejscami pracy i usługami, a czytelniejszy podział przestrzeni między różnymi użytkownikami drogi ograniczy sytuacje konfliktowe. Równolegle poprawią się warunki dla transportu zbiorowego: zatoki autobusowe i towarzysząca im infrastruktura pozwolą na sprawniejszą obsługę przystanków, co powinno przełożyć się na bardziej punktualne kursowanie.

W tle modernizacji nawierzchni toczy się równie ważny proces unowocześniania sieci podziemnych. Wymiana i porządkowanie infrastruktury teletechnicznej, elektroenergetycznej, gazowej i kanalizacyjnej pozwoli ograniczyć awaryjność i ułatwi przyszłe prace serwisowe. Dzięki temu przez kolejne lata ograniczona zostanie potrzeba ingerencji w świeżo odnowione nawierzchnie, co jest korzystne zarówno dla użytkowników dróg, jak i dla budżetu miasta.

Z perspektywy finansowej przedsięwzięcie o wartości blisko 18 milionów złotych jest znaczącą inwestycją w bezpieczeństwo, komfort i konkurencyjność komunikacyjną tej części miasta. Rozłożenie prac na 18 miesięcy umożliwia realizację w sposób kontrolowany, z zachowaniem jakości i przy ograniczaniu utrudnień. Choć tak długi horyzont czasowy oznacza, że pewne niedogodności będą towarzyszyć mieszkańcom i kierowcom przez kilka kwartałów, finalny efekt powinien przynieść długotrwałe korzyści: krótsze czasy przejazdu, większą przewidywalność podróży oraz lepsze warunki dla ruchu pieszego i rowerowego.

Na koniec warto podkreślić, że miasto deklaruje bieżącą komunikację dotyczącą kolejnych etapów prac. Aktualizacje o zmianach w organizacji ruchu i zamknięciach fragmentów jezdni czy chodników będą publikowane na bieżąco, tak aby użytkownicy mogli odpowiednio się przygotować. Dzięki takiemu podejściu proces inwestycyjny – choć z natury wymagający – będzie bardziej transparentny i przewidywalny.

Po zakończeniu prac skrzyżowanie ulic Wiejskiej, Mokronoskiej i Awicenny stanie się nowoczesnym, bezpiecznym i bardziej pojemnym węzłem, obsługującym efektywnie zarówno ruch lokalny, jak i ponadlokalny. Uporządkowana geometria, trzy pasy na wlotach, nowe drogi rowerowe i chodniki, a także unowocześnione systemy sterowania ruchem i oświetlenia stworzą spójny, funkcjonalny układ. To inwestycja, która – przy zachowaniu dyscypliny wykonawczej i dobrej komunikacji z mieszkańcami – realnie poprawi jakość poruszania się w tej części miasta na lata.

źródło: https://www.wi.wroc.pl 

Materiał Partnera