Rusza przebudowa ul. Koszarowej: zmiany w ruchu, zakres prac i korzyści dla mieszkańców

W nocy z piątku 29 sierpnia na sobotę 30 sierpnia weszła w życie tymczasowa organizacja ruchu na ul. Koszarowej na wrocławskich Karłowicach. To formalny start przebudowy ważnego odcinka między ul. Sołtysowicką a ul. Przybyszewskiego. Inwestycja, której koszt wynosi 14,8 mln zł, potrwa 10 miesięcy i obejmie zarówno jezdnię, jak i infrastrukturę dla pieszych, pasażerów komunikacji miejskiej oraz rowerzystów. Wykonawcą prac jest firma Budimex.

Ul. Koszarowa to arteria o istotnym znaczeniu lokalnym i ponadlokalnym. Z drogi korzystają nie tylko mieszkańcy Karłowic i Różanki – przy ulicy zlokalizowane są Wojewódzki Szpital Specjalistyczny we Wrocławiu oraz Wydział Nauk Społecznych Uniwersytetu Wrocławskiego. Codziennie dojeżdżają tu pacjenci, studenci, pracownicy oraz mieszkańcy okolicznych osiedli. Zapowiadana przebudowa, choć wiąże się z okresowymi utrudnieniami, ma przełożyć się na poprawę bezpieczeństwa i komfortu wszystkich użytkowników tej przestrzeni.

Zmiany w organizacji ruchu: jeden kierunek i objazdy

Wraz z początkiem prac wprowadzone zostaną zmiany, które mają umożliwić prowadzenie robót przy zachowaniu przejezdności odcinka. Na czas przebudowy kierowcy pojadą w jednym kierunku: od ul. Sołtysowickiej do ul. Przybyszewskiego. Taki układ pozwala utrzymać dojazd do szpitala wojewódzkiego, co jest kluczowe z punktu widzenia bezpieczeństwa i ciągłości świadczeń medycznych.

Kierowcy jadący od strony ul. Przybyszewskiego zostaną skierowani na objazd poprowadzony ulicami Czajkowskiego i Sołtysowicką. Rozwiązanie to minimalizuje liczbę konfliktowych punktów na placu budowy i porządkuje ruch w najbliższym otoczeniu inwestycji. Z punktu widzenia użytkowników ważne jest zwrócenie uwagi na nowe oznakowanie i stosowanie się do poleceń służb porządkowych oraz oznaczeń tymczasowych – to one wyznaczą aktualne ciągi przejazdu i dojścia.

Komunikacja miejska: zmiany w linii A, stałe trasy 116, 119 i 246

Przebudowa pociąga za sobą również korekty w kursowaniu autobusów. Linia A zostanie wydłużona do pętli Sołtysowice. Autobusy pojadą przez ul. Sołtysowicką i Redycką, a w kierunku do centrum – także przez ul. Koszarową. Pozwala to utrzymać dostępność komunikacyjną dla pasażerów dojeżdżających zarówno w stronę Sołtysowic, jak i do centralnych części miasta.

Jednocześnie autobusy linii 116, 119 i 246 będą kursowały po swoich stałych trasach w rejonie przebudowy. Brak zmian na tych liniach ułatwi planowanie codziennych przejazdów pasażerom, którzy korzystają z nich w codziennych dojazdach do pracy, szkoły czy szpitala. Warto jednak śledzić bieżące komunikaty przewoźnika i miasta – w trakcie robót poszczególne etapy mogą wiązać się z punktowymi korektami lokalizacji przystanków czy organizacji dojść.

Zakres prac: od jezdni po zieleń i retencję

Projekt obejmuje kompleksową przebudowę przekroju ulicy i towarzyszącej infrastruktury. Jezdnia zostanie poszerzona z 5,5 metra do 6 metrów, co poprawi mijanie się pojazdów i zwiększy płynność ruchu na odcinku często uczęszczanym przez karetki, autobusy i samochody osobowe. Równocześnie kostka brukowa zostanie zastąpiona nawierzchnią bitumiczną. Taka zmiana w praktyce oznacza bardziej równą i cichszą jazdę, łatwiejsze utrzymanie drogi w sezonie zimowym oraz przewidywalne warunki hamowania, co sprzyja bezpieczeństwu.

Zyskają pasażerowie komunikacji miejskiej: wzdłuż ulicy powstaną nowe przystanki z wiatami oraz zatoka autobusowa. Zatoka pozwala autobusom na bezpieczne zatrzymanie się poza głównym torem ruchu, ograniczając zatory i poprawiając punktualność kursów, a zadaszone wiaty podnoszą komfort oczekiwania niezależnie od pogody. Dodatkowo układ dojść do przystanków zostanie powiązany z nowymi przejściami dla pieszych i chodnikami.

Duży nacisk położono na infrastrukturę rowerową. Po stronie szpitala i kampusu Wydziału Nauk Społecznych Uniwersytetu Wrocławskiego powstanie dwukierunkowa droga rowerowa. Taki odcinek przyniesie korzyści zarówno dojeżdżającym na uczelnię i do pracy, jak i osobom odwiedzającym szpital. Dwukierunkowość ułatwia planowanie tras, a wydzielona przestrzeń dla rowerzystów zwiększa bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu: separuje potoki piesze, rowerowe i samochodowe, porządkując relacje na skrzyżowaniach i w strefach przystankowych.

Układ pieszy uzupełnią nowe chodniki oraz dodatkowe przejścia dla pieszych. To ważne zwłaszcza w otoczeniu generatorów ruchu, jakimi są szpital i kampus – większa liczba bezpiecznych „zebr” redukuje potrzebę nielegalnego przekraczania jezdni i porządkuje ruch pieszy tam, gdzie faktycznie występuje zapotrzebowanie.

W ramach inwestycji przebudowane zostaną również sieci podziemne. Koordynacja robót w gruncie jest kluczowa dla trwałości nawierzchni – po zakończeniu inwestycji ogranicza ryzyko szybkich, punktowych ingerencji w nową jezdnię. Zmiany w infrastrukturze kubaturowej i liniowej idą w parze z uporządkowaniem przestrzeni nadziemnej: przewidziano nasadzenia, w tym tysiące róż, które poprawią estetykę ulicy i wprowadzą naturalny bufor między ruchem kołowym a strefami pieszymi i rowerowymi.

Istotnym elementem są muldy chłonne – rozwiązania służące poprawie retencji wód opadowych. W praktyce to specjalnie ukształtowane zagłębienia w terenie, które przyjmują spływającą wodę, pozwalając jej wsiąkać w podłoże. Taki system odciąża kanalizację deszczową w czasie intensywnych opadów i sprzyja lepszemu gospodarowaniu wodą w przestrzeni miejskiej. Muldy można łączyć z zielenią, co podnosi walory krajobrazowe ulicy i wspiera bioróżnorodność.

Harmonogram i wykonawca

Prace zostały zaplanowane na 10 miesięcy. Taki horyzont oznacza, że zakończenie inwestycji przewidywane jest na przełomie wiosny i lata 2026 roku. Wykonawcą przebudowy jest Budimex, a wartość zadania wynosi 14,8 mln zł. W kontekście takiego zakresu prac – od poszerzenia i wymiany nawierzchni, przez budowę infrastruktury przystankowej, rowerowej i pieszej, aż po przebudowę sieci podziemnych i zagospodarowanie zieleni – jest to projekt złożony, wymagający etapowania robót i precyzyjnej organizacji ruchu.

Co to oznacza dla mieszkańców i użytkowników ulicy?

W najbliższych tygodniach kierowcy, pasażerowie i piesi muszą liczyć się z utrudnieniami. Jednokierunkowy ruch i objazdy to typowe narzędzia, które pozwalają prowadzić roboty przy jednoczesnym utrzymaniu dostępności do kluczowych miejsc, takich jak szpital. Warto zaplanować przejazdy z zapasem czasu i na bieżąco śledzić komunikaty o ewentualnych zmianach w etapach prac.

Dla pasażerów komunikacji miejskiej kluczową informacją jest zmiana trasy linii A i utrzymanie stałych tras linii 116, 119 i 246. Nowe przystanki z wiatami i zatoka autobusowa po zakończeniu inwestycji powinny przełożyć się na wygodniejsze przesiadki i bardziej przewidywalne czasy dojazdu. Z kolei rowerzyści zyskają ciągły, dwukierunkowy odcinek przy głównych generatorach ruchu, co poprawi spójność sieci i bezpieczeństwo codziennych dojazdów.

Piesi otrzymają nowe chodniki i dodatkowe przejścia – to inwestycje, które w naturalny sposób zachęcają do poruszania się na krótkich dystansach pieszo, usprawniają dojścia do przystanków i budynków użyteczności publicznej. Zieleń i rozwiązania retencyjne podniosą jakość otoczenia i odporność ulicy na intensywne opady.

Ulica po przebudowie: spójność, bezpieczeństwo, komfort

Po zakończeniu prac ul. Koszarowa zyska przekrój odpowiadający obecnym potrzebom użytkowników i otoczenia. Szersza jezdnia, asfaltowa nawierzchnia, przystanki z wiatami i zatoka autobusowa uporządkują ruch kołowy i transport publiczny. Dwukierunkowa droga rowerowa, chodniki i nowe przejścia dla pieszych wzmocnią bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Sieci podziemne po przebudowie oraz wprowadzenie muld chłonnych i nasadzeń – w tym tysięcy róż – poprawią trwałość i estetykę przestrzeni, czyniąc ulicę bardziej przyjazną dla mieszkańców i użytkowników.

Start tymczasowej organizacji ruchu w nocy z 29 na 30 sierpnia to pierwszy krok w kierunku tej zmiany. Przez najbliższe miesiące Koszarowa będzie placem budowy – z jasno wyznaczonym jednokierunkowym przejazdem, objazdem i skoordynowanymi trasami autobusów. Po stronie użytkowników pozostaje uważność i cierpliwość, po stronie wykonawcy – skuteczne etapowanie i realizacja szerokiego zakresu prac. W perspektywie końcowej stawką jest bezpieczniejsza, bardziej funkcjonalna i zielona ulica, która lepiej obsłuży potrzeby szpitala, kampusu i codziennych podróży mieszkańców.

źródło: https://www.wi.wroc.pl  Materiał Partnera