Ulicę Krzycką czeka metamorfoza. Co zmieni planowana przebudowa?

Ulica Krzycka, jedna z kluczowych ulic na południu Wrocławia, zbliża się do ważnego etapu zmian. Miasto jest na etapie wyboru projektanta przebudowy tego odcinka – do przetargu zgłosiły się cztery firmy, a złożone oferty są obecnie sprawdzane pod kątem formalnym. To pierwszy, ale bardzo istotny krok w kierunku kompleksowej modernizacji ulicy, która dziś pełni funkcję ważnej trasy dojazdowej, ale nie zawsze spełnia oczekiwania kierowców, pieszych i rowerzystów.

Planowane opracowanie projektowe obejmie fragment ul. Krzyckiej od ul. Szarugi do wiaduktu kolejowego. To około kilometr pasa drogowego wraz ze wszystkimi skrzyżowaniami w tym rejonie. Warto podkreślić, że odcinek od ul. Szarugi do ul. Przyjaźni jest objęty osobnym postępowaniem przetargowym, związanym z projektem budowy tramwaju przez Klecinę. Dla tego zakresu miasto ma już wybranego projektanta i trwają tam prace projektowe. Oznacza to, że w perspektywie kilku lat cała Krzycka, od strony centrum w kierunku Kleciny, zyska zupełnie nową jakość.

Przebudowa odcinka Szarugi – wiadukt kolejowy ma być kompleksowa. Projekt przewiduje przede wszystkim nową jezdnię, która poprawi komfort podróżowania samochodem i autobusem, a także zwiększy bezpieczeństwo ruchu. Wraz z nawierzchnią zostaną przeprojektowane układ i geometria drogi oraz skrzyżowań, tak aby lepiej dostosować je do obecnego natężenia ruchu i ograniczyć kolizyjne sytuacje.

Bardzo duży nacisk położono na poprawę warunków dla pieszych. Wzdłuż ulicy zaplanowano obustronne chodniki, co ma szczególne znaczenie na odcinkach, gdzie dziś infrastruktura piesza jest nieciągła lub niewygodna. W projekcie pojawiają się też wyniesione przejścia dla pieszych, które jednocześnie pełnią rolę „progów” uspokajających ruch. Dzięki podniesieniu poziomu jezdni w rejonie przejścia kierowcy są zmuszeni do zwolnienia, a piesi zyskują lepszą widoczność i większe poczucie bezpieczeństwa.

Nie zapomniano również o rowerzystach. Po północnej stronie ulicy przewidziano jednostronną, dwukierunkową drogę dla rowerów. To rozwiązanie, które umożliwia płynny przejazd w obu kierunkach przy zachowaniu czytelnego podziału przestrzeni pomiędzy różne środki transportu. Dla wielu mieszkańców południowych osiedli może to być impuls, by częściej wybierać rower jako alternatywę dla samochodu, zwłaszcza w codziennych dojazdach.

Istotnym elementem przebudowy będą także nowe przystanki autobusowe. Zostaną one wyposażone w wiaty, oświetlenie oraz małą architekturę, a także tablice dynamicznej informacji pasażerskiej (DIP), pokazujące m.in. rzeczywiste czasy odjazdów pojazdów. Dzięki temu korzystanie z komunikacji miejskiej stanie się wygodniejsze i bardziej przewidywalne, co może przyciągnąć kolejnych pasażerów.

Nowa Krzycka ma być też ulicą zdecydowanie bardziej zieloną. W projekcie przewidziano nasadzenia nowej zieleni – w tym drzew i krzewów – które poprawią estetykę przestrzeni, a jednocześnie będą pełnić funkcje ekologiczne. Zieleń przyuliczna pomaga ograniczać hałas, obniża temperaturę powietrza w upalne dni oraz filtruje zanieczyszczenia generowane przez ruch samochodowy. W połączeniu z nowym oświetleniem ulicznym oraz punktowym doświetleniem przejść dla pieszych ulica zyska bardziej przyjazny, miejski charakter.

Bezpieczeństwo i komfort użytkowników mają wspierać również rozwiązania technologiczne. Wzdłuż ulicy zostanie zbudowany system monitoringu wizyjnego, który ułatwi reagowanie na zdarzenia drogowe, akty wandalizmu czy niebezpieczne sytuacje. W ramach inwestycji planowana jest także budowa Miejskich Kanałów Technologicznych (MKT). To specjalne korytarze podziemne, w których można prowadzić instalacje teletechniczne – światłowody, kable czy inne sieci. Zastosowanie MKT ułatwia późniejsze prace serwisowe i ogranicza konieczność częstego rozkopywania ulicy.

Przebudowa Krzyckiej to nie tylko nowa nawierzchnia i infrastruktura „na powierzchni”. Projekt zakłada również budowę nowej kanalizacji deszczowej oraz przebudowę sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. To kluczowe dla trwałości inwestycji i komfortu mieszkańców. Sprawny system odwodnienia ma chronić ulicę przed podtopieniami podczas intensywnych opadów, a zmodernizowane sieci podziemne zmniejszają ryzyko awarii, które mogłyby w przyszłości wiązać się z rozkopaniem świeżo wyremontowanej drogi.

Biuro projektowe, które wygra przetarg, będzie miało 15 miesięcy od momentu podpisania umowy na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej. W tym czasie należy spodziewać się szczegółowych analiz, uzgodnień branżowych oraz doprecyzowania rozwiązań drogowych, pieszych, rowerowych i zieleni. Dopiero po zakończeniu tego etapu możliwe będzie ogłoszenie przetargu na roboty budowlane.

Planowana przebudowa ul. Krzyckiej to ważny krok w kierunku uporządkowania i unowocześnienia układu drogowego w tej części Wrocławia. Dzięki zaplanowanym zmianom ulica ma stać się nie tylko bardziej przejezdna, ale przede wszystkim bezpieczniejsza, wygodniejsza i przyjaźniejsza dla wszystkich użytkowników – od kierowców, przez pasażerów komunikacji miejskiej, po pieszych i rowerzystów. W połączeniu z równolegle przygotowywanym projektem tramwaju przez Klecinę może to być jedna z kluczowych inwestycji transportowych na południu miasta w najbliższych latach.

Materiał Partnera