Nowoczesny węzeł przesiadkowy przy Legnickiej. To miejsce zmieni się nie do poznania

Dobra wiadomość dla pasażerów komunikacji miejskiej, rowerzystów, pieszych i kierowców z zachodnich osiedli. Rozstrzygnięty został przetarg na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla kompleksowej przebudowy węzła komunikacyjnego u zbiegu ulic Legnickiej, Wejherowskiej oraz Kwiskiej. Inwestycja warta ponad 1,5 miliona złotych ma diametralnie odmienić standard podróżowania w jednym z najbardziej obciążonych punktów na mapie komunikacyjnej miasta, wprowadzając zintegrowane perony, nowe drogi rowerowe i ekologiczną architekturę.

Kluczowy punkt na mapie zachodnich osiedli

Skrzyżowanie ulicy Legnickiej z Wejherowską i Kwiską to od lat newralgiczny punkt tranzytowy oraz przesiadkowy. Codziennie przemieszczają się tędy tysiące mieszkańców Popowic, Kozanowa, Gądowa Małego, Pilczyc czy odleglejszej Leśnicy, zmierzając do ścisłego centrum, na uczelnie czy do miejsc pracy. Choć ulica Legnicka stanowi główną arterię transportową zachodniej części miasta, obecna infrastruktura węzła przy Kwiskiej wymaga głębokiej modernizacji, by sprostać wymogom współczesnej mobilności.

Brak pełnej integracji przystanków tramwajowych i autobusowych powodował dotąd konieczność pokonywania uciążliwych dróg dojścia, a stan chodników oraz tras rowerowych w tym rejonie pozostawiał sporo do życzenia. Nadchodząca inwestycja ma te bariery definitywnie usunąć, tworząc spójny i bezpieczny układ komunikacyjny.

Wygoda „drzwi w drzwi”: integracja tramwajów i autobusów

Najważniejszym założeniem planowanej modernizacji jest stworzenie nowoczesnego, w pełni zintegrowanego węzła przesiadkowego. Zgodnie z przyjętą koncepcją oba perony zlokalizowane w ciągu ulicy Legnickiej zostaną przebudowane w taki sposób, aby mogły równocześnie obsługiwać zarówno ruch tramwajowy, jak i autobusowy.

W praktyce oznacza to realizację cenionego przez pasażerów modelu przesiadek „drzwi w drzwi”. Podróżni nie będą już musieli biegać między oddalonymi przystankami, tracić czasu na oczekiwanie na światłach czy lawirować pomiędzy pasami ruchu, by zdążyć na kolejny pojazd. Dodatkowym atutem będzie budowa dedykowanego buspasa na ulicy Wejherowskiej. To rozwiązanie pozwoli autobusom sprawnie włączać się do ruchu i docierać na zintegrowane perony bez utykania w zatorach, które w godzinach szczytu bywają uciążliwe.

Bezpieczeństwo i przestrzeń: piesi oraz rowerzyści

Projektanci spojrzą na przestrzeń węzła holistycznie. Przebudowa obejmie nie tylko infrastrukturę szynową i jezdnie, ale w równym stopniu skupi się na potrzebach niechronionych uczestników ruchu. W planach znajduje się wytyczenie wygodnych, dwukierunkowych dróg rowerowych, które domkną luki w lokalnej sieci tras i pozwolą na bezpieczny przejazd w kierunku Odry, Popowic oraz centrum.

Piesi zyskają natomiast znacznie szersze, równe chodniki pozbawione barier architektonicznych, co docenią osoby starsze, rodzice z wózkami czy osoby z niepełnosprawnościami. Komfort oraz bezpieczeństwo przemieszczania się podniosą także nowe przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe przez szeroką arterię ulicy Legnickiej, ułatwiające komunikację pomiędzy osiedlami leżącymi po obu stronach trasy.

Zielona metamorfoza i konkurs na unikalne zadaszenie

Współczesne inwestycje miejskie to nie tylko beton i stal, lecz także dbałość o mikroklimat i zrównoważony rozwój. W rejonie skrzyżowania Legnickiej, Wejherowskiej i Kwiskiej zaplanowano liczne nowe nasadzenia drzew, krzewów i zieleni niskiej. Roślinność uatrakcyjni krajobraz ruchliwej trasy, wesprze retencję wód opadowych i ograniczy powstawanie miejskiej wyspy ciepła.

Szczególnym elementem projektu będzie zadaszenie peronów. Miasto nie zamierza poprzestać na standardowych, powtarzalnych wiatach. Po ostatecznym wyborze koncepcji układu drogowo-torowego ogłoszony zostanie konkurs architektoniczny na nowoczesne i ekologiczne zadaszenie peronów. Nowa konstrukcja ma stać się wizytówką węzła, łącząc funkcjonalną ochronę przed warunkami atmosferycznymi z estetycznym designem i rozwiązaniami przyjaznymi środowisku.

Harmonogram prac i koszt przygotowania inwestycji

Koszt opracowania pełnej dokumentacji projektowej wynosi ponad 1,5 miliona złotych. Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał 19 miesięcy od momentu podpisania umowy na przygotowanie kompletnego projektu budowlanego wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami, opiniami i pozwoleniami.

Oznacza to, że etap inżynieryjnego planowania potrwa nieco ponad półtora roku. Po odbiorze dokumentacji oraz wyłonieniu zwycięskiej wizji zadaszenia możliwe będzie ogłoszenie właściwego przetargu budowlanego. Rozpoczęcie prac projektowych stanowi kluczowy, formalny fundament całej inwestycji, która po zakończeniu robót zasadniczo podniesie standard podróżowania w zachodniej części miasta.

Materiał Partnera